Add to favourites
News Local and Global in your language
21st of October 2018

Technologie



Lotniskowiec z lodu. Projekt niezwykłego okrętu z czasów drugiej wojny światowej

Aby zrozumieć desperację Brytyjczyków, planujących wdrożenie tego pomysłu w życie, warto przypomnieć realia tamtego okresu. W 1942 roku wydawało się, że państwa Osi są na dobrej drodze do wygrania wojny, a konwoje zaopatrujące Wielką Brytanię w sprzęt i surowce, były nieustannie atakowane.

W listopadzie 1942 roku alianci na samym  Atlantyku stracili – głównie w wyniku działania U-bootów — 150 statków z zaopatrzeniem. Brakowało sił i środków, aby zapewnić konwojom wsparcie z powietrza. Na sposób rozwiązania tego problemu wpadł Geoffrey Pyke, Brytyjczyk oddelegowany do Kwatery Głównej Operacji Połączonych w Stanach Zjednoczonych.

Jednym z jego pomysłów było wykorzystanie w roli pływających lotnisk ogromnych gór lodowych z doczepionymi silnikami. Pyke słusznie zakładał, że do realizacji swojej wizji nie może użyć dużych ilości deficytowych, strategicznych surowców jak stal czy aluminium.

Niestety, góry lodowe miały istotną wadę – mimo znacznej odporności na uszkodzenia były bezbronne wobec temperatury. Propozycję obejścia tego problemu podsunął Pyke’owi Max Perutz, austriacki emigrant-naukowiec.

Rozwiązaniem okazała się mieszanina, składająca się z 86 proc. wody i 14 proc. trocin którą nazwano pykretem. Po zamrożeniu masa ta miała wytrzymałość zbrojonego betonu.

Odporność tego materiału dobrze pokazuje poniższe zdjęcie – widać na nim blok pykretu o grubości 50 milimetrów. Pykret został ostrzelany amunicją 7,62 x 39 mm. Dolny ślad pochodzi od pojedynczego trafienia z odległości 10 m. Górny to efekt trafienia siedmiu pocisków z odległości 5 metrów.

Skutki ostrzału bloku pykretu (Fot. Wikimedia Commons/Liftarn/Lic. CC by-sa)

Skutki ostrzału bloku pykretu (Fot. Wikimedia Commons/Liftarn/Lic. CC by-sa)

Opracowano ponadto mieszaninę jeszcze odporniejszą – superpykret — składający się z wody oraz… sprasowanych gazet. Poza odpornością na uszkodzenia istotny okazał się fakt, że pyrket topi się wyjątkowo wolno, co udowodniono w praktyce budując model lotniskowca.

Testowy statek z pykretu (Fot. Militarium.net)

Testowy statek z pykretu (Fot. Militarium.net)

Testowy statek o wyporności 1000 ton wyposażono w niewielki silnik o mocy 1 KM, zasilający aparaturę chłodzącą. Próby zakończyły się sukcesem – statek okazał się nie tylko odporny na uszkodzenia, ale nie topił się, choć testy przeprowadzono w lecie.

Projekt gigantycznego lotniskowca o nazwie Habakkuk został przedstawiony Churchillowi, który początkowo odniósł się do niego z wielkim entuzjazmem. Okręt rozmiarami przewyższał wszystko, co kiedykolwiek pływało po oceanach. Miał mieć 610 metrów długości, potężne uzbrojenie artyleryjskie i grupę lotniczą składającą się z 300 samolotów.

Wielkość Habakkuka dobrze pokazuje poniższy szkic. Przedstawiono na nim w tej samej skali współczesny lotniskowiec klasy Nimitz, Habakkuka oraz pancernik klasy Iowa.

Habakkuk - porównanie wielkosci okrętów (Fot. Moddb.com)

Habakkuk — porównanie wielkosci okrętów (Fot. Moddb.com)

Ambitne plany szybko zostały zweryfikowane przez wojenne realia oraz kwestie techniczne. Mimo ograniczenia użycia deficytowych surowców okazało się, że problemem będzie dostarczenie odpowiedniej ilości drewna – potrzeby szacowano na 300 tys. ton.

Gwoździem do trumny Habakkuka okazała się coraz gorsza sytuacja strategiczna III Rzeszy. W grudniu 1943 roku ostatecznie zrezygnowano z budowy okrętu – gigantyczne, pływające lotnisko przestało być potrzebne.

Źródło: Dvice

Read More




Leave A Comment

More News

Gadżetomania.pl - artykuły

CHIP - Chip

Technologie - Dziennik

High-Tech & Gadżety

nt.interia.pl

GeekWeek.pl - Wiadomości

Disclaimer and Notice:WorldProNews.com is not the owner of these news or any information published on this site.